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中国汽车后市场:规范发展转型必然

2018-12-04



中国汽车后市场:规范发展转型必然



据中国汽车工业协会统计,2016年全国汽车销售超过2800万辆。而公安部交管局的显示,截至2018年9月底,全国机动车保有量首次突破4亿辆,其中汽车达近3亿辆。交通部门预计,未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿元。


与此同时,我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平,企业大多“小、散、乱”,零整比居高不下、信息不对称等问题突出。而随着“互联网+”时代的到来,如何通过改革和创新实现汽车后市场的规范和有序发展,成为业界关注的焦点。


汽车后市场长期“小、散、乱”


我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱,与之配套的汽车后市场却发展滞后:一面是强势的4S店体系;另一面则是小、散、乱的路边小店。而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。


相对来说,4S店在技术和零部件方面比较有保障,但维修保养的价格居高不下,导致大批车主在车辆出保后,不再选择4S店进行维修保养。目前,4S店车辆出保后的客户流失率不断上升,且大都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。然而,很多社会独立维修厂和路边店虽然在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多,但配件和技术总是让消费者难以放心。


据统计,我国目前有40多万家汽修门店,大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在。平均每家维修店保有客户大约不足400辆,经营模式也大多是“一锤子”买卖,缺少稳定的客户和车源。


汽车后市场已成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿


2013-2017中国汽车后市场蓝皮书估算,汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%,个别细分行业的利润甚至更高。


数据显示,在发达国家市场,汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%,零部件供应利润约占20%,其他60%的利润是在服务领域中产生的。由于目前我国的汽车销售利润占比依然很高,按照业界每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务的惯例来看,我国汽车后市场潜力巨大。


面对着潜力巨大的市场,如何改变现在的落后状况成为当务之急,同时也成为众多新来者的突破口。从2014年到2016年,各大经销商纷纷投入重金,以增强维修保养的盈利成长性。据汽车工业协会统计,2014年中国汽车后市场获得的风险投资多达67次,是2013年的十倍。



同时,在互联网技术的推动下,加上政策有了突破,汽车后市场涌现出一大批互联网创业 企业,以及很多独立的售后维修企业。2015年,电商巨头阿里巴巴宣布整合旗下的大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势,成立了汽车事业部,以打通汽车电商O2O服务。


有专家表示,借助互联网技术,未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜,销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。因此未来的汽车后市场将是线上线下相结合的方式。


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