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2019年汽车后市场发展趋势

2018-12-04



2019年汽车后市场发展趋势



2018年已经接近尾声,2019年的汽车后市场行业 形势会如何?结合目前的业界分析及2018年行业数据分析看,2019年的汽车行业将会继续增长30%,那么按照最通常的思维,如果不出意外的话,作为汽车行业附属产业的后市场产业,也将获得整体不低于30%以上的增幅。




汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车it行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。



伴随着我国汽车保有量和近几年“井喷式”的增长,2018年的汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长,特别是备受市场青睐的汽车美容,汽车快修更是成为了行业最大赢家。那么在高速发展的汽车后市场2019年又会有怎样的变化呢?




一、行业整合将继续,整体竞争实力差个体经营者将面临洗牌出局。



2018年汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少,而品牌专业化,集中化趋势明显,同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。




二、市场争夺更加激烈




哪里有市场,哪里就有人要去强占,因此对于每一个企业想要占据领地,必须首先打败竞争者,而各地的企业,都会首先拼命保住自己的地盘,赶走“来犯者”。因此如何让自己变的更强、更好是所有经营者首先考虑的问题




三、品牌战将代替价格战、品质战




价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段,依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本,为消费者提供优惠的价格。依靠价格战可以有力地击败对手,给对手以致命的打击。但是,随着生产技术的提高,企业对成本意识的提高。先进设备和管理已成为行业普遍现象,价格战不再是企业的核心竞争力。相反,由于价格战降低了企业的利润空间,使产品的品质越来越不受重视、工艺越来越简陋、材料越来越差,最终使产品越来越不使消费者喜爱,被市场淘汰。




随着人民物质生活条件的不断改善,品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价,有更广阔的利润空间。因此,在未来的汽车后市场营销领域,品牌战将代替价格战、品质战。




四、品牌打造与生产经营相分离



为了更加有效地占领市场,现有的制造及营销业将会向两极发展。一部分将成为打造品牌的专业企业,他们经营的是品牌而不再是产品本身,有的甚至没有工厂。另一部分将成为专业的生产企业,而他们又可以不必去考虑市场,不用自己去经销,完全由品牌经营商下单生产。这种品牌打造与生产经营分离,有利于集中精力和资金量进行生产及品牌打造,向专业分工的细微化方向发展。使生产向订单型发展,有利于实现计划生产。使营销能集中精力打造强势品牌,有可能将品牌向国外发展。




五、将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业




品牌战成功的企业,当订单增加的时候,有时会感到生产能力不足,这些企业除了扩大生产规模之外,也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因,品质经常无法保证,于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。




所谓“复制”就是按照自己企业的模式、风格和管理方法去要求和规范所收购的企业,以致使该企业在生产管理、品质管理方面达到自己的要求,使产品品质达到应有的水平。这种“复制”的方式收购能为企业节省资金,使品质和交期得以保证。远远比自身扩大生产规模来得快。



六、政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持




中国政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持,旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。到目前为止,汽车后市场已经进入了一个较高增长期。但由于比较传统的汽车消费观念,汽车后市场产业发展一直比较缓慢,后劲略显不足。为了更好的做大做强汽车产业,打造汽车后市场产业新的集群优势,政府也有意通过政策扶持,积极引导,拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。




七、网络营销将成为左右天平的一根稻草




购车群体逐渐年轻化,作为汽车后市场应该同样转变策略,因为以后你的大部分客户都是这些年轻一代的人群,而这些群体通常对品牌、对服务要求较高,因此如何做好网络营销将成为左右天平的一根稻草。




纵观全局,汽车后市场正在向品牌化、专业化迈进,所以2019年的汽车后市场的趋势必然导致很多非专业化的经营者面临淘汰的命运。有时候就是这样,行业逼着你不得不变,这是历史进步的必然,而作为经营者一定要随市场的变化而变化。

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