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用互联网模式看汽车后市场

2018-11-26



用互联网模式看汽车后市场


众所周知,自国家推行“互联网+”政策以来,旅游、医疗、服装、饮食等多个传统行业都抓住了这个机会,获得了飞跃性发展,汽车美容、汽车保养行业也逐渐向互联网靠拢。但是,与其他传统行业相比,汽车“洗美修”的互联网之路将更为坎坷。



汽车后市场是一个重线下的行业,简单的互联网思维难以回归到服务好用户的本质。



易观智库的数据显示,在上一波汽车后市场创业中,上门服务模式是发展最快的细分模式,全年有一半投融资项目为上门服务模式,数百家创业型企业涌入。不过经过一年多的市场验证,上门服务投融资占比就已经降到12.6%。



可以看出简单粗暴的上门模式不适用于汽车服务行业。也就是说,洗车或者汽车后市场汽车保养确实需求很大,但这些用户不具备黏性,一方面这些服务没有抓住客户“痛点”,不具备自身壁垒和专业性很难留住客户。另一方面,这些服务太过单一,形成产业链的消费场景带入性不强,用户没有停留在这个消费场景里,模式太轻也难以取得消费者大笔消费的信任。



汽车售后是一个重服务体验的行业,互联网只是一个入口,并不能改造整个行业。消费者可以通过网上买车、选车,但是要洗车、修车、汽车美容养护就必须到线下门店去,通过门店来完善服务,再通过打通线上来完善服务链条。



万亿级的汽车后市场正在开启,吸引着越来越多的企业和资本进入,整个市场竞争越演越烈,可以看到问题也越来越突出。



其一、车后市场还很不成熟。一来,缺乏从国家、行业到企业的统一规范和评定标准,汽车后市场服务质量参次不齐,无行业标准,更无具体的实施细则和流程标准,导致行业发展混乱。二来,中国车主对产品和服务识别能力差,服务标准化体系又不健全,消费者又无法对为其提供产品和服务的门店进行有效甄别。



其二,互联网思维切入的汽车后服务市场完全没理解服务内涵。汽车后市场是个以服务为导向的市场,它最终的服务对象是以个体为单位的车主,所以汽车后市场究其本质核心就是服务,其价值体现也是服务,最终的服务对象车主的满意度和忠诚度都由服务的好坏来决定,而不是单纯的聚集用户或者平台。



其三,车后市场专业人才缺失。汽车后市场纷繁负杂,品类众多,加之近两年发展速度过快,从而导致人才大量缺乏,真正能把市场标准化和规范化运营的高级专业人才更是少之又少。随着市场的快速发展,客户服务需求的变化和升级,终端门店也在优胜略汰不断成长,竞争越来越激烈,转型升级迫在眉睫。



汽车后市场虽然存在这样那样的问题,但仍是朝阳产业,毕竟面对越来越多的汽车保有量,汽车后续的一系列问题总要有人去服务,而如何抓住这个机会去占领市场,就看各位自己了。

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